Итак, продолжаем: вырулили на первую полосу, выровняли авто и еще на первой передаче отключаете «поворотник» («стрекозу» в среднее положение), что бы не путать едущих за вами участников движения.
Набрали скорость, выжали сцепление – перешли на вторую передачу ну и далее двигаемся согласно плана или указаний принимающего экзамен.
Первое, что придется делать – это перестраиваться по полосам, что бы доехать до того перекрестка или той развязки, указанной инспектором.
Итак, вначале обозначаем то направление, куда ходим перестроиться – включаем поворотник – влево, значит левый, вправо – значит – правый и только после этого начинаем осматриваться в зеркала и притормаживать или , наоборот, набирать скорость для перестроения.
Первое и самое главное: не спешить – не нужно пытаться «воткнуться» в маленький видимый проем в потоке машин – он «проем» может моментально закрыться , если одна машина прибавит скорость или другая притормозит.
Вы уже вроде почтив в него перестроились, но поем закрылся, а вас сзади уже подпирает на вашей полосе другой автомобиль и что? – аварийная ситуация.
Поэтому еще раз – перестроение производим только в хорошо видимый и достаточный по размеру просвет в потоке машин на той полосе, куда собрались перестроиться.
Перестроились – отключили поворотник.
Далее, если нужна крайняя левая полоса для поворота, то их могут быть две – не рискуйте – занимайте именно крайнюю левую, а не соседнюю, где возможен и поворот и прямо, ну а если нужен разворот, то однозначно – только крайняя левая.
Встали на перекрестке в крайнюю левую полосу для дальнейшего маневра – двигатель не глушим, с передачи можно снять, перед этим затянув ручник, но ногу с педали тормоза ни в коем случае не снимаем – поворотник включен.
Во время перестроений передачи скоростей не меняем – сделали перестроение – вышли на новую полосу – там или замедлились или ускорились в зависимости от ситуации и общей скорости потока машин.
Итак, стоим на перекрестке в крайней левой полосе с включенным двигателем, выключенной передачей, затянутым ручником, нога на педали тормоза и включенным левым поворотником – готовы к пересечению перекрестка налево или развороту – об этом детально поговорим в дальнейшей публикации.
О подобных ситуациях и поведении в них наглядно и подробно на курсах опытного частного автоинструктора Кулагина Валерия по маршрутам сдачи экзаменов минского городского ГАИ — ул. Семашко,17 и других, минского областного ГАИ — микрорайона Лошица, Игуменский тракт,14 и других, выбранных вами или инструктором, автодромам ГАИ на Семашко, 17, трамвайным путям с определением преимуществ в движении, вопросы вплоть до тех, где можно останавливаться на практическом экзамене ГАИ, как и когда включать и выключать поворотник, как правильно начать движение на практическом экзамене ГАИ, как на автомобилях с механической коробкой переключения передач, так и на АКПП, что не будет лишним и для водителей, уже имеющих права с целью совершенствования, восстановления знаний, контраварийной подготовки.
Наши сайты:
Тикток: @avtoinstruktor_minsk
Instagram: https://www.instagram.com/avtoinstruktor_minsk_/
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCwQlsWD6hzz8uJBonUp2rqA
